Als Schiffsingenieur sind Sie Abteilungsleiter auf einem Handelsschiff.
Sehr wenig wird Sie persönlich oder beruflich überraschen, wenn Sie die Prüfung der US-Küstenwache zum Chefingenieur bestehen. Sie haben ungefähr sechs Jahre in einer Schiffsmotorenabteilung mit Personal unterschiedlicher Fähigkeiten gearbeitet und dieses überwacht. Sie verstehen die physikalischen Systeme Ihres Schiffes und Ihre Fähigkeiten sind auf dem Höhepunkt. Sie sind ein Offizier der Handelsmarine und an der Spitze der Nahrungskette an Bord eines modernen Schiffes.
Chef machen
Ihre Karriere begann als QMED, ein qualifiziertes Mitglied der Motorenabteilung. Möglicherweise haben Sie als Kadett einer maritimen Akademie die erforderlichen Sommersitzungen im Maschinenraum verbracht, oder Sie waren ein mechanisch veranlagtes Mädchen, das den Ruf des Meeres verspürte. Als Sie die Prüfungen zum dritten, zweiten oder ersten Assistenten absolviert haben, haben Sie sich auf den Weg nach oben gemacht. Sie haben die Vor- und Nachteile des Schiffsantriebs, der Installation sowie der mechanischen und elektrischen Systeme auf Ihrem Weg kennengelernt. Sie haben die Arbeit anderer - Männer und Frauen - geplant und überwacht, die das Gleiche taten, um die Systeme des Schiffes in gutem Zustand zu halten. Nach dem Abschluss einer Akademie oder nach sechsjähriger Tätigkeit in der Motorenabteilung haben Sie die Prüfung zum Chefingenieur, dem Leiter der Motorenabteilung, hinter dem amtierenden Schiffsführer, erfolgreich abgeschlossen.
Off-Shore
Offshore-Arbeit ist ein möglicher Karriereweg für Sie als lizenzierter Marine-Chefingenieur. Sie könnten an Schiffen arbeiten, die Geschichte schreiben, wie RV Knorr, das Forschungsschiff, das das Wrack der RMS Titanic gefunden hat. Als Forschungsschiff bereist Knorr die Welt für das Woods Hole Oceanographic Institute. Sie könnten die Motorenabteilung an Bord eines der zivil besetzten Schiffe des Military Sealift Command der US Navy leiten. Diese Schiffe reichen von Truppentransportern, die an potenziellen Brennpunkten stationiert sind, bis zu Flottenversorgungsschiffen, die weltweit unterwegs sind und Schiffe für Navy SEALS unterstützen. Möglicherweise arbeiten Sie auch an Erkundungs- oder Unterstützungsschiffen, die die Ausbeutung von Bodenschätzen lokalisieren und unterstützen.
Inland
Ihre Lizenz als Chefingenieur ist nicht auf die Arbeit auf Schiffen vor der Küste beschränkt. Sie können an Land an Bord von Schlepp- oder Schubbooten arbeiten, die Fracht auf Binnenwasserstraßen wie den Flüssen Mississippi und Ohio oder dem Intracoastal Waterway befördern. Diese Jobs haben regelmäßige Arbeitspläne, im Gegensatz zu Offshore-Jobs mit unregelmäßigen Arbeitsplänen, die Sie monatelang auf See und außer Haus lassen können. Sie können sieben Tage lang arbeiten, gefolgt von sieben freien Tagen, oder, abhängig von Ihrem Unternehmen, an 14-Tagen mit sieben oder 14-freien Tagen arbeiten. Ein solcher Zeitplan ermöglicht es Ihnen, ein Leben fern vom Wasser zu haben.
Management
Für leitende Ingenieure, die eine Führungsrolle übernehmen möchten, bestehen an Land Möglichkeiten. Dazu gehört die Arbeit als Hafeningenieur. Ein Hafeningenieur überwacht die Wartung oder Reparatur von Schiffen des Unternehmens, wenn diese in den Hafen zurückkehren. Zu diesen Arbeiten kann die Unterstützung der Besatzungen bei der Vorbereitung eines Schiffes auf die jährlichen Sicherheitsinspektionen durch die US-Küstenwache gehören. Lizenzierte Chefingenieure können auch als Inspektoren für Organisationen wie das American Bureau of Shipping an Land arbeiten. ABS wird als Klassifikationsgesellschaft bezeichnet und bescheinigt, dass das Schiff den Spezifikationen einer Schiffsklasse oder eines Schiffstyps entspricht. ABS prüft die Konstruktion, Abmessungen, Kapazitäten und Sicherheit eines Schiffes vor dem Start und danach in regelmäßigen Abständen.
